Estrutura do regulamento FAI
O regulamento desportivo da FAI (Fédération Aéronautique Internationale) está reunido no Sporting Code. O aeromodelismo é tratado na Secção 4 (Volume F1 - Voo Livre, F2 - Voo Circular, F3 - RC, etc.). Cada volume divide-se numa parte geral (General Rules), aplicável a todas as classes, e numa parte detalhada para cada classe.
O regulamento é atualizado todos os anos e as alterações entram em vigor a 1 de janeiro. A reunião plenária da CIAM (Comissão Internacional de Aeromodelismo) vota as alterações propostas. Verifique sempre se tem a versão mais recente, disponível gratuitamente no sítio da FAI em formato PDF.
Requisitos técnicos da classe
Cada classe define requisitos técnicos precisos. Por exemplo, F1B (propulsionado por borracha): peso mínimo 230 g, peso máximo de borracha 40 g, sem restrição de envergadura, temporizador DT obrigatório. F1A (planador de reboque): peso mínimo 410 g, área da asa máxima 34 dm², linha de reboque máxima 50 m.
Os parâmetros-chave são: peso mínimo (verificado numa balança na inspeção técnica), envergadura ou área da asa, restrições de material (por ex. fibra de carbono proibida em algumas classes júnior), requisitos do mecanismo DT e tempo máximo de voo. O incumprimento de qualquer parâmetro significa que o modelo não é admitido a voar.
Desenrolar da competição
As competições são constituídas por rondas. Cada ronda tem um tempo máximo definido (max), p. ex. 180 segundos nas rondas de qualificação de F1B, e uma janela de tempo de trabalho em que o concorrente tem de lançar. Uma janela típica é de 5-10 minutos. O concorrente escolhe o momento do lançamento dentro da janela.
O tempo de voo é medido desde o momento em que o modelo é solto (no F1B, ao libertar a borracha ou ao lançá-lo à mão) até aterrar. Se o modelo atingir o tempo máximo, regista-se o max (p. ex. 180 s). O número de rondas é definido no regulamento da competição, normalmente 5-7 rondas num evento de um dia.
Pontuação e classificação
Na maioria das classes de voo livre, a pontuação é a soma dos tempos de voo de todas as rondas. Um concorrente que obtém um max em todas as rondas passa a um desempate. Os desempates têm tempos máximos mais curtos (p. ex. 240 s, depois 180 s, 120 s) e prosseguem até se decidir um vencedor.
Em caso de empate, aplicam-se critérios adicionais: o resultado da última ronda, a soma dos tempos excluindo os max, ou uma ronda de desempate adicional. As regras nacionais podem diferir das da FAI; por exemplo, as regras polacas podem especificar tempos de ronda ou procedimentos de desempate diferentes. Leia sempre o regulamento da competição específica, não apenas as regras gerais da classe.
Regulamento nacional versus FAI
O Aeroclube da Polónia publica regras nacionais baseadas na regulamentação da FAI, mas que podem conter modificações locais. Isto aplica-se em especial às categorias júnior (p. ex. P-30, HLG nacional) que não existem no regulamento da FAI, e a versões simplificadas das categorias FAI para competições de nível inferior.
As diferenças podem dizer respeito a: tempos máximos de ronda, número de rondas, requisitos de licença, procedimentos de inspeção técnica e até dimensões e pesos dos modelos. As provas da Taça da Polónia e do Campeonato da Polónia usam as regras da FAI. As competições regionais e de clube podem usar regras simplificadas. Pergunte sempre ao organizador qual o regulamento aplicável.
Conselhos práticos
As regras da FAI encontram-se em fai.org, na secção Documents. As regras nacionais são publicadas pelo Aeroclube da Polónia no seu site. Subscreva a lista de correio da sua classe ou um fórum de modelismo: os competidores experientes discutem as interpretações das regras e anunciam as alterações.
As armadilhas regulamentares mais comuns: uma versão desatualizada do regulamento (as alterações entram em vigor todos os anos), não incluir o peso do temporizador no peso mínimo, exceder o comprimento do cabo de reboque, faltarem marcações obrigatórias. Antes de cada competição, faça uma lista de verificação dos requisitos técnicos e verifique o modelo ponto por ponto. Um único erro formal pode deitar a perder meses de preparação.