Estructura del reglamento FAI
El reglamento deportivo de la FAI (Fédération Aéronautique Internationale) está recogido en el Sporting Code. El aeromodelismo se trata en la Sección 4 (Volumen F1 - Vuelo Libre, F2 - Vuelo Circular, F3 - RC, etc.). Cada volumen se divide en una parte general (General Rules) que se aplica a todas las clases y una parte detallada para cada clase.
El reglamento se actualiza cada año y las modificaciones entran en vigor el 1 de enero. La reunión plenaria de la CIAM (Comisión Internacional de Aeromodelismo) vota los cambios propuestos. Comprueba siempre que tienes la última versión, disponible de forma gratuita en la web de la FAI en formato PDF.
Requisitos técnicos de la clase
Cada clase define unos requisitos técnicos precisos. Por ejemplo, F1B (propulsado por goma): peso mínimo 230 g, peso máximo de goma 40 g, sin restricción de envergadura, temporizador DT obligatorio. F1A (planeador de remolque): peso mínimo 410 g, superficie alar máxima 34 dm², cuerda de remolque máxima 50 m.
Los parámetros clave son: peso mínimo (comprobado en una báscula en la inspección técnica), envergadura o superficie alar, restricciones de material (p. ej. fibra de carbono prohibida en algunas clases junior), requisitos del mecanismo DT y tiempo máximo de vuelo. No cumplir cualquier parámetro implica que el modelo no es admitido a volar.
Desarrollo de la competición
Las competiciones constan de rondas. Cada ronda tiene un tiempo máximo definido (max), p. ej. 180 segundos en las rondas de clasificación de F1B, y una ventana de tiempo de trabajo en la que el competidor debe lanzar. Una ventana típica es de 5-10 minutos. El competidor elige el momento del lanzamiento dentro de la ventana.
El tiempo de vuelo se mide desde el momento en que se suelta el modelo (en F1B, al liberar la goma o al lanzarlo a mano) hasta que aterriza. Si el modelo alcanza el tiempo máximo, se anota el max (p. ej. 180 s). El número de rondas se fija en el reglamento de la competición, normalmente 5-7 rondas en un evento de un día.
Puntuación y clasificación
En la mayoría de las clases de vuelo libre, la puntuación es la suma de los tiempos de vuelo de todas las rondas. Un competidor que logra un max en cada ronda pasa a un desempate. Los desempates tienen tiempos máximos más cortos (p. ej. 240 s, luego 180 s, 120 s) y continúan hasta que se decide un ganador.
En caso de empate, se aplican criterios adicionales: el resultado de la última ronda, la suma de tiempos excluyendo los max o una ronda de desempate adicional. Las reglas nacionales pueden diferir de las de la FAI; por ejemplo, las reglas polacas pueden especificar tiempos de ronda o procedimientos de desempate distintos. Lee siempre las reglas de la competición concreta, no solo las reglas generales de la clase.
Reglamento nacional frente al FAI
El Aeroclub de Polonia publica reglas nacionales basadas en la normativa FAI, pero que pueden incluir modificaciones locales. Esto se aplica en especial a las categorías junior (p. ej. P-30, HLG nacional) que no existen en el reglamento FAI, y a versiones simplificadas de las categorías FAI para competiciones de menor nivel.
Las diferencias pueden afectar a: los tiempos máximos de ronda, el número de rondas, los requisitos de licencia, los procedimientos de inspección técnica e incluso las dimensiones y el peso de los modelos. Las pruebas de la Copa de Polonia y del Campeonato de Polonia usan las reglas de la FAI. Las competiciones regionales y de club pueden usar reglas simplificadas. Pregunta siempre al organizador qué reglamento se aplica.
Consejos prácticos
Las reglas de la FAI se encuentran en fai.org, en la sección Documents. Las reglas nacionales las publica el Aeroclub de Polonia en su página web. Suscríbete a la lista de correo de tu clase o a un foro de modelismo: los competidores experimentados debaten las interpretaciones de las reglas y anuncian los cambios.
Las trampas reglamentarias más habituales: una versión desactualizada del reglamento (los cambios entran en vigor cada año), no incluir el peso del temporizador en el peso mínimo, exceder la longitud del cable de remolque, faltar marcas obligatorias. Antes de cada competición, haz una lista de verificación de los requisitos técnicos y revisa el modelo punto por punto. Un solo error formal puede echar a perder meses de preparación.