Regeln und technische Anforderungen
Studiere vor einem Wettbewerb das Regelwerk deiner Klasse sorgfältig. Jede Klasse (F1A, F1B, F1C, F1D, P-30, HLG usw.) hat strenge Vorgaben für Mindestgewicht, maximale Spannweite, Flügelfläche, Antriebsart und DT-Mechanismus. Schon das Überschreiten eines einzigen Parameters führt zur Disqualifikation bei der technischen Abnahme.
Achte besonders auf die Anforderungen an den DT-Timer: In den meisten Klassen ist er Pflicht und muss innerhalb der maximalen Rundenzeit zuzüglich einer Sicherheitsreserve auslösen. Prüfe, ob das Regelwerk bestimmte Modellkennzeichnungen verlangt (FAI-Nummer, Nationalflagge, Wettbewerbsnummer).
Vorbereitung des Modells
Eine Woche vor dem Wettbewerb prüfe das Modell: Kontrolliere die Bespannung gegen das Licht (Risse, sich lösende Kanten), teste den DT-Mechanismus mindestens 10-mal, überprüfe den Gummimotor oder die Batterie des elektronischen Timers. Ziehe alle Schraubverbindungen nach und prüfe den Zustand des Gummihakens und der Steuergestänge.
Wiege das Modell und vergleiche es mit den Vorgaben des Regelwerks: Das Mindestgewicht muss mit Bespannung und Timer, aber ohne Gummimotor (in der Klasse F1B) erreicht werden. Ist das Modell zu leicht, füge Ballast im Bug hinzu und behalte dabei den Schwerpunkt im Auge. Mache mehrere Testflüge unter wettbewerbsähnlichen Bedingungen, um zu bestätigen, dass Trimmung, Schwerpunkt und Timer richtig arbeiten.
Ausrüstung und Material
Stelle eine vollständige Feldausrüstung zusammen: einen Werkzeugkasten (Messer, Sekundenkleber, Klebeband, Schleifpapier, Ersatz-Timerstifte), Ersatzgummimotoren oder -akkus, Gummischmiermittel, eine Stoppuhr, ein Fernglas zum Verfolgen des Modells in der Luft und einen Windmesser (auch ein einfaches Handanemometer).
Vergiss persönliche Dinge nicht: Sonnencreme, einen Hut, bequeme Schuhe fürs Gelände, Wasser und Verpflegung. Nimm einen Klappstuhl mit, denn die Runden können den ganzen Tag dauern. Verlangt das Regelwerk einen Hochstart (F1A), prüfe den Zustand von Schleppleine und Griff und halte einen Ersatzsatz bereit.
Dokumente und Anmeldung
Um an einem Wettbewerb teilzunehmen, brauchst du eine gültige Sportlizenz, ausgestellt vom Polnischen Aeroclub (oder der zuständigen nationalen Organisation), und eine Haftpflichtversicherung für Modellsportler. Für internationale Wettbewerbe ist eine FAI-Sportlizenznummer erforderlich, die über den nationalen Verband ausgestellt wird.
Das Modell muss gemäß den Regeln gekennzeichnet sein, üblicherweise mit dem Namen des Besitzers, der Lizenznummer oder FAI-ID und der Nationalflagge. Prüfe vor der Anreise die Anmeldefrist (oft mehrere Tage vor dem Wettbewerb) und bestätige deine Teilnahme beim Veranstalter.
Wettkampftag
Komm am Wettkampftag früh: Du brauchst Zeit für die Anmeldung, die technische Abnahme und das Erkunden des Geländes. Am Morgen ist die Thermik meist schwach, was Gelegenheit für ruhige Testflüge und die Timerkalibrierung für die aktuellen Bedingungen gibt (die Temperatur beeinflusst die Abbrandgeschwindigkeit der Zündschnur).
Prüfe vor der ersten Runde Windrichtung und -geschwindigkeit und beurteile die thermischen Bedingungen (beobachte Vögel, Quellwolken, Schornsteinrauch). Bereite das Modell rechtzeitig für den Start vor: ziehe das Gummi auf, stelle den Timer ein, montiere die Tragfläche. Lass dich vom Startsignal der Runde nicht überraschen.
Taktik der Runde
Bei Freiflugwettbewerben ist die Fähigkeit, die Thermik zu lesen, entscheidend. Beobachte die Modelle anderer Teilnehmer, den Vogelflug und die Grasbewegung auf dem Gelände. Thermik entsteht zyklisch, in Blasen, die alle 3-8 Minuten von erwärmten Flächen aufsteigen. Starte nicht sofort beim Öffnen des Fensters, sondern warte auf Anzeichen von Aufwind.
Warte zugleich nicht zu lange: Beträgt das Rundenfenster 5 Minuten und fliegt dein Modell maximal 3 Minuten, musst du spätestens in der 2. Minute des Fensters starten. Zähle die Zeit und plane deine Strategie. In Fly-offs wird die Rundenzeit verkürzt, also maximiere die Starthöhe und suche die stärkste Thermik. Denk daran: Ein solides Ergebnis ist besser, als durch zu langes Warten eine Null zu riskieren.