Condições e organização
Este ano, o Campeonato da Polónia de F1A realizou-se no aeródromo de Leszno nos dias 10 e 11 de maio de 2026. O tempo do primeiro dia foi quase ideal: vento fraco de sudoeste (8-12 km/h), cerca de 22 °C e céu limpo com cúmulos ocasionais. A prova foi organizada pelo Aeroklub Leszczyński com o apoio do Aeroclube da Polónia.
47 concorrentes de 18 clubes de toda a Polónia inscreveram-se na competição. Entre eles estavam experientes membros da seleção nacional e vários estreantes nesta classe. O formato incluiu 7 rondas eliminatórias no sábado e finais de desempate no domingo de manhã.
Rondas eliminatórias
As três primeiras mangas decorreram em condições térmicas estáveis. A maioria dos melhores pilotos atingiu sem dificuldade os máximos (3:00 min). As mangas 4 e 5, disputadas à tarde quando as térmicas se tornaram mais turbulentas, revelaram-se decisivas, pois exigiam um cálculo preciso do momento do lançamento.
A sexta manga trouxe uma surpresa: uma mudança súbita da direção do vento levou muitos concorrentes a avaliar mal o ângulo de reboque. Vários favoritos perderam segundos valiosos, o que acabou por decidir a composição dos oito finalistas.
A sétima e última manga foi voada mesmo antes do pôr do sol em condições excecionalmente calmas. O ar estável produziu voos muito mais longos do que durante o dia, dando uma oportunidade adicional a quem tinha tido resultados mais fracos à tarde.
Resultados e pódio
O título de Campeão da Polónia foi para Piotr Nowakowski (Aeroclube de Varsóvia), que alcançou máximos em seis das sete mangas e voou mais de 8 minutos no desempate. O segundo lugar foi para Marek Wiśniewski (Aeroclube de Leszno) e o terceiro para Tomasz Zieliński (Aeroclube de Cracóvia).
De realçar a excelente estreia dos juniores: Jakub Lewandowski, de 19 anos, de Poznań, terminou em 7º na geral, um resultado notável na sua primeira participação num campeonato sénior.
Observações técnicas
A competição deste ano mostrou uma tendência clara nos designs F1A. Cada vez mais concorrentes usam asas com o perfil HN-1033 de nariz modificado, que oferece melhor desempenho em térmicas fracas. Dominam os designs em fibra de carbono com 1500 mm de envergadura e um sistema automático de largada do cabo de reboque baseado num sensor de ângulo de ataque.
Uma novidade interessante foram três modelos equipados com temporizadores eletrónicos de nova geração com sensores barométricos que ajustam automaticamente o tempo de DT à altitude de voo atual. Embora controversa entre os tradicionalistas, a solução é legal segundo a FAI e poderá tornar-se padrão nas próximas temporadas.
As linhas de reboque Spectra de 50 m continuam a ser a escolha mais popular, embora alguns concorrentes tenham experimentado linhas de Dyneema com elasticidade ligeiramente diferente.
Resumo
O Campeonato da Polónia de F1A de 2026 confirmou o elevado nível do voo livre de planadores polaco. A competição foi renhida e as diferenças entre os melhores pilotos mínimas. A próxima prova de nível de campeonato, a Taça da Polónia, está marcada para junho em Zielona Góra. A seleção nacional para o Campeonato do Mundo na Croácia será escolhida com base em ambas as provas.
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