¿Qué es un motor brushless?
Los motores de corriente continua sin escobillas (BLDC) son hoy el estándar en el modelismo RC. A diferencia de los motores con escobillas, no tienen colector ni escobillas: la conmutación la gestiona electrónicamente el ESC. Esto los hace más eficientes, más silenciosos, más duraderos y capaces de entregar mucha más potencia con el mismo peso.
En modelismo se encuentran dos tipos principales: los inrunner (rotor dentro), usados sobre todo en EDF (turbinas) y aviones rápidos, y los outrunner (rotor fuera), los más populares, usados en la mayoría de los modelos RC, desde entrenadores hasta acrobáticos.
El parámetro KV, ¿qué significa?
KV es el número de RPM por voltio de tensión de alimentación (en vacío). Por ejemplo, un motor de 1000 KV con una batería 3S (11,1 V) alcanzará unas 11.100 RPM sin hélice. Este es un valor teórico: bajo carga (con hélice) las RPM serán menores.
Regla general: menor KV = más par, hélice más grande, menos RPM. Mayor KV = hélice más pequeña, más RPM, menos par. Para un entrenador tranquilo, elige 800-1100 KV (con una hélice grande). Para un modelo acrobático 3D, 300-500 KV con una hélice muy grande. Para un jet EDF rápido, 3000-4000 KV.
Elegir la potencia adecuada para tu modelo
La regla básica de selección de potencia es vatios por kilogramo de peso al despegue:
• 80-100 W/kg - vuelo suave, entrenador, motoplaneador
• 150-200 W/kg - acrobacia deportiva
• 250+ W/kg - acrobacia 3D, potencia ilimitada
Ejemplo: un modelo de 1,5 kg para vuelo deportivo necesita 225-300 W. Un motor 28-26 de 1400 KV con 3S entregará unos 280 W, perfecto.
Elección de la hélice
Una hélice se describe con dos parámetros: diámetro × paso (p. ej. 10×6). 10 pulgadas de diámetro, 6 pulgadas de paso. Mayor diámetro = más empuje a menos RPM. Mayor paso = más velocidad, pero el motor necesita par de sobra.
Para un vuelo suave, elige un mayor diámetro con menor paso (p. ej. 11×5,5). Para un vuelo rápido, menor diámetro y mayor paso (p. ej. 8×8). Los fabricantes de motores suelen indicar las medidas de hélice recomendadas: es el mejor punto de partida.
Advertencia: ¡nunca montes una hélice más grande de la recomendada! Sobrecargar el motor provoca sobrecalentamiento y, en casos extremos, la quema de los bobinados o del ESC.
El ESC
El ESC (controlador electrónico de velocidad) es el 'cerebro' del accionamiento eléctrico. Convierte la señal de control del receptor en corriente alterna trifásica para alimentar el motor. Los parámetros clave del ESC son: la corriente continua máxima (p. ej. 30 A, 40 A, 60 A), el número de celdas LiPo admitido (p. ej. 2-4S) y la frecuencia de conmutación.
Regla de selección: el ESC debe tener al menos un 20% de margen de corriente por encima del consumo máximo del motor. Si el motor consume un máximo de 35 A, elige un ESC de 40-45 A. Un ESC infradimensionado se sobrecalentará y se apagará en vuelo, lo que significa un aterrizaje forzoso.
Los ESC modernos también ofrecen funciones programables: freno (útil para modelos con hélice plegable), arranque suave, distintas curvas de gas y corte por baja tensión (LVC).
Resumen
Elegir el grupo motopropulsor es un paso crucial al construir un modelo RC. Motor, ESC, batería y hélice deben funcionar juntos. Parte del peso del modelo y del estilo de vuelo deseado, selecciona la potencia (W/kg) y busca después un motor con el KV adecuado. Elige la hélice según las recomendaciones del fabricante y verifícalo con un amperímetro en un banco de pruebas. ¡Buena suerte!
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