Condiciones y organización
Este año el Campeonato de Polonia F1A se celebró en el aeródromo de Leszno los días 10 y 11 de mayo de 2026. El tiempo del primer día fue casi ideal: viento flojo del suroeste (8-12 km/h), unos 22 °C y cielo despejado con cúmulos ocasionales. La prueba fue organizada por el Aeroklub Leszczyński con el apoyo del Aeroclub de Polonia.
47 competidores de 18 clubes de toda Polonia se inscribieron en la competición. Entre ellos había experimentados miembros de la selección nacional y varios recién llegados a esta clase. El formato constó de 7 rondas eliminatorias el sábado y finales de desempate el domingo por la mañana.
Rondas eliminatorias
Las tres primeras mangas se disputaron en condiciones térmicas estables. La mayoría de los mejores pilotos lograron sin dificultad los máximos (3:00 min). Las mangas 4 y 5, disputadas por la tarde cuando las térmicas se volvieron más turbulentas, resultaron decisivas, ya que exigían un cálculo preciso del momento de lanzamiento.
La sexta manga trajo una sorpresa: un cambio repentino en la dirección del viento hizo que muchos competidores juzgaran mal el ángulo de remolque. Varios favoritos perdieron valiosos segundos, lo que en última instancia decidió la composición de los ocho finalistas.
La séptima y última manga se voló justo antes del atardecer en condiciones excepcionalmente calmas. El aire estable produjo vuelos mucho más largos que durante el día, dando una oportunidad adicional a quienes habían tenido peores resultados por la tarde.
Resultados y podio
El título de Campeón de Polonia fue para Piotr Nowakowski (Aeroclub de Varsovia), que logró máximos en seis de las siete mangas y voló más de 8 minutos en el desempate. El segundo puesto fue para Marek Wiśniewski (Aeroclub de Leszno), y el tercero para Tomasz Zieliński (Aeroclub de Cracovia).
Cabe destacar el excelente debut de los juniors: Jakub Lewandowski, de 19 años y de Poznań, terminó 7º en la general, un resultado sobresaliente en su primer campeonato senior.
Observaciones técnicas
La competición de este año mostró una tendencia clara en los diseños F1A. Cada vez más competidores usan alas con el perfil HN-1033 de nariz modificada, que ofrece mejor rendimiento en térmicas débiles. Dominan los diseños de fibra de carbono con 1500 mm de envergadura y un sistema automático de suelta del cable de remolque basado en un sensor de ángulo de ataque.
Una novedad interesante fueron tres modelos equipados con temporizadores electrónicos de nueva generación con sensores barométricos que ajustan automáticamente el tiempo de DT a la altitud de vuelo actual. Aunque resulta controvertida entre los tradicionalistas, la solución es legal según la FAI y podría convertirse en estándar en las próximas temporadas.
Las cuerdas de remolque Spectra de 50 m siguen siendo la opción más popular, aunque algunos competidores experimentaron con cuerdas de Dyneema de elasticidad ligeramente distinta.
Resumen
El Campeonato de Polonia F1A 2026 confirmó el alto nivel del vuelo libre de planeadores polaco. La competición fue reñida y las diferencias entre los mejores pilotos mínimas. La siguiente prueba de nivel de campeonato, la Copa de Polonia, está prevista para junio en Zielona Góra. El equipo nacional para el Campeonato del Mundo en Croacia se seleccionará en función de ambas pruebas.
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